www hth com:接盘道默厂区仅82天宣告破产！LEUNA 轰然倒下欧洲尼龙还有出路吗？

  2026年6月22日，德国洛伊纳己内酰胺、聚酰胺生产商LEUNA-Polyamid GmbH正式爆发破产危机。这家2026年4月才新成立、承接

  图 德国 InfraLeuna 洛伊纳化工园区全景航拍（图源：InfraLeuna 德国官方官网）

  从拯救产业链的“白衣骑士”转瞬沦为破产主体，LEUNA-Polyamid的快速，清晰暴露2026年全球化工行业在地缘冲突、产业体系失衡双重重压下的生存困境。

  LEUNA-Polyamid的诞生，本身就是原有厂区破产倒逼出的应急自救方案。

  2025年12月29日，道默化学旗下三家德国核心子公司——Domo Chemicals GmbH、Domo Caproleuna GmbH、Domo Engineering Plastics GmbH同步提交破产申请，波及585名员工，其中洛伊纳厂区员工规模达515人。洛伊纳厂区是欧洲稀缺的一体化化工产能基地，完整覆盖苯酚、丙酮基础原料、己内酰胺中间体、尼龙6聚合切片全产业链，是德国乃至欧洲本土聚酰胺供应链的核心支点；同时，苯酚、丙酮也是园区内环氧树脂、酚醛树脂企业的关键上游单体。

  为保全整套一体化生产装置、避免园区产业链彻底停摆，2026年3月31日，园区运营方InfraLeuna与环氧树脂厂商Leuna-Harze共同成立合资公司LEUNA-Polyamid，与破产管理人签署资产收购协议，并于4月1日完成资产交割。这一笔交易一度被视作德国地方化工产业自救的标杆案例：完整保留园区全产业链，保住约480个工作岗位。

  LEUNA-Polyamid在致客户官方声明中直言，本次危机的核心导火索是海湾地区地缘冲突，直接带动化工核心原料价格剧烈波动，硫磺、纯苯、丙烯等原料涨幅区间达40%—100%。

  自2026年2月底美伊冲突升级后，全球石油关键运输通道霍尔木兹海峡通行效率大幅度地下跌。世界银行及多家能源机构统计多个方面数据显示，全球原油供应缺口最高扩大至1000万桶/日，布伦特原油现货价格在4月一度冲高至138美元/桶。

  原油暴涨快速沿产业链向下传导。中东既是全球原油核心出口区，也是甲醇、乙二醇、尿素等大宗化工品的主要产地。冲突持续发酵后，中东多套化工装置停工检修，欧洲传统进口货源大幅缩减；从其他区域采购的替代货源，到岸价较中东货源普遍高出20%左右。

  更为致命的是上游供应商收紧合作条款：受厂区此前破产记录影响，全部核心原料供应商均要求企业全额预付货款，企业流动资金需求远超收购前预估。作为刚完成资产交割、运营周期极短的全新主体，公司尚未搭建充足资金缓冲垫，完全无力承受突发成本冲击。

  公司总经理Martin Naundorf表示：“工厂复产初期进度顺利，2026年4月产能利用率快速爬坡，4、5月两月均实现盈利，但企业尚未积累足够财务储备，无法抵御本轮原料涨价带来的巨额成本压力。”

  市场不会给新企业预留积累资金的缓冲期。在“原料高成本+下游需求疲软”的负向循环持续侵蚀利润后，LEUNA-Polyamid最终于6月17日向德国哈勒地方法院递交破产申请。

  企业同步明确后续经营安排：现有在手订单正常履约，新增订单将待破产管理人审核后再开展，最大限度降低合作客户损失。

  LEUNA-Polyamid破产并非孤立个案，而是欧洲化工产业长期结构性困境的集中爆发。

  欧洲化工企业长期背负能源、环保合规双重高额固定成本。PA6生产高度依赖己内酰胺，而己内酰胺又以纯苯等石化产品为核心原料，产业链特性决定PA6厂商对原料价格、能源成本、物流中断高度敏感。一旦原料成本大面积上涨，若无法同步向下游传导涨价，企业纯收入空间会快速压缩；而终端需求低迷阶段，提价就没有落地空间。

  道默化学德国产能接连暴雷的同时，自身也在持续收缩欧洲业务版图。2026年5月6日，道默化学宣布孤星基金XII旗下关联主体收购其工程材料（EM）核心业务，包含德国普雷姆尼茨、意大利阿尔科、波兰戈茹夫三大欧洲生产基地，标志道默化学正式退出欧洲改性工程塑料赛道。

  从道默全面撤离欧洲，到LEUNA-Polyamid仅三月便宣告破产，欧洲聚酰胺产业正迎来一轮大规模、系统性产能出清。

  亚太地区依托汽车、电子制造业扩张，成为全世界聚酰胺产能、需求量开始上涨核心引擎。但总量增长背后，行业内部“低端产能恶性竞争、高端产品供给不足”的矛盾持续加剧。

  以PA66为例，伴随丁二烯法、己内酰胺法国产化工艺突破，国内PA66产能集中释放，2025年末国内总产能达148.1万吨，中国跃居全球第一大聚酰胺生产国。但盲目扩产直接造成供需严重失衡：2025年PA66现货价格跌至14000—15000元/吨历史低位，行业平均开工率仅65%左右，PA66还被纳入国家重点新材料产能过剩预警名录。

  同期己内酰胺、PA6市场内卷态势同样严峻。2026年1月，国内PA6常规纺切片价格跌至1.1万元/吨附近，部分低价货源甚至会出现切片价格倒挂己内酰胺原料价的反常现象。

  面对低端同质化竞争泥潭，全球头部聚酰胺材料企业统一转向两大核心发展趋势：高性能特种材料、绿色低碳循环材料。

  2025年3月，巴斯夫扩充Ultramid®AdvancedT1000聚邻苯二甲酰胺（PPA）产品矩阵，推出高耐水解HR、低离子析出EQ两大改性牌号。HR系列可长期耐受130℃以上乙二醇-水混合冷却介质，适配汽车恒温器壳体、水泵等热管理零部件；EQ系列离子迁移率极低，专为燃料电池端板、加湿器等长寿命电堆部件研发，可满足两万小时稳定工况需求。

  杜邦持续升级中国张家港高性能复合聚酰胺生产基地，匹配国内新能源汽车产业增长需求。企业联合本土汽车管路供应商泰州长力，开发适配电动车电池包冷却管路的杜邦聚酰胺基材，同步推出两款锂离子电池壳体专用无卤阻燃改性聚酰胺。

  恩骅力（Envalior，帝斯曼工程材料、朗盛高性能材料合并成立）Stanyl®PA46超高温尼龙，已被通用汽车、舍弗勒应用于电驱动、变速箱核心零部件，配套零部件项目入围2025年度SPE国际汽车创新大奖。

  索尔维深耕汽车热管理特种聚酰胺赛道，推出TechnylBlue系列新产品，材料在长效腐蚀性冷却液环境下，可同时维持稳定耐水解、抗热老化性能；旗下Ixef®PARA聚芳酰胺主流规格为50%玻纤增强，定制高填充牌号玻纤含量最高可达60%，机械强度可替代铸铝、铸铁，大范围的使用在汽车发动机结构件、精密电子外壳等金属轻量化场景。

  2025年3月27日，巴斯夫上海漕泾基地汽车涂料树脂扩建项目正式投产；巴斯夫在德国路德维希港建成全球首套商业化loopamid®化学再生PA6装置，以废旧尼龙纺织品、废弃渔网等回收尼龙制品为原料，同步推出Ultramid®Ccycled®再生系列。依托化学回收技术，将消费后混合塑料转化为热解油作为聚合原料，通过质量平衡体系实现可持续尼龙规模化量产。

  杜邦以蓖麻油衍生物为原料，打造Zytel®RS生物基尼龙（PA1010、PA610），应用于汽车燃油管路，凭借优异耐燃油渗透、耐高温特性，替代传统石油基PA11、PA12材料。

  恩骅力完善可持续聚酰胺产品矩阵，推出采用循环、生物基己内酰胺原料的再生PA6产品线，以及全生物基EcoPaXX®PA410系列材料。

  阿科玛是全球唯一实现全产业链垂直整合、规模化量产100%生物基PA11的企业，核心产品Rilsan®PA11全部取材可再生蓖麻籽。2025年起，企业完成全球基地低碳能源改造，将Rilsan®PA11单位产品碳足迹控制在2kgCO₂e/kg以内，相较传统石油基长链聚酰胺碳排放降低70%以上。

  2026年1月，阿科玛新加坡Rilsan®Clear透明生物基聚酰胺专属新装置投产，透明PA全球产能提升至原有三倍；2026年5月，阿科玛与Freshape达成合作，联合开发100%生物基复合材料整套解决方案。

  赢创聚焦蓖麻油生物基合成路线四大生物基尼龙，核心工艺为蓖麻油裂解制备癸二酸单体。2024年10月，赢创接收巴斯夫首批生物质平衡氨原料，计划整合进ISCCPLUS可持续认证生产线大规模制造。

  LEUNA-Polyamid破产是多重负面因素叠加的必然结果：地缘冲突撕裂全球化工供应链，原料价格暴涨吞噬微薄毛利，欧洲长期居高不下的综合经营成本成为压垮企业的最后一根稻草。这家仅存续三个月的企业，以极具冲击力的案例证明：在地缘冲突常态化、高成本长期化、全球供应链重构的大背景下，只有具备充足资金储备、掌握高端核心材料技术、提前布局绿色低碳路线的企业，才能扛住行业周期剧烈波动。

  对国内塑化行业从业者而言，LEUNA既是警示，也暗藏机遇：欧洲产能持续出清有望重塑全球聚酰胺贸易流向，但国内行业低端产能过剩、高端特种材料对外依存度高的结构性矛盾，仍是必须攻克的核心难题。返回搜狐，查看更加多